Novo modelo operacional transforma viagens de retorno em novas oportunidades de frete, reduz custos logísticos e acelera a circulação de contêineres
A Brado, maior operadora multimodal do país, está redefinindo a circulação de contêineres entre o Porto de Santos e Rondonópolis (MT) por meio de um novo “carrossel” logístico em Sumaré (SP). O projeto estima um potencial de crescimento de 133% na capacidade de movimentação do terminal até 2032, além de prever um aumento de até 166% no volume de caminhões atendidos diariamente.
Essa iniciativa integra as operações rodoviárias e ferroviárias com o objetivo de reduzir custos, aumentar a produtividade das estradas e otimizar o uso dos trens da operadora. O foco principal está em reestruturar o tráfego rodoviário do interior paulista, estabelecendo uma dinâmica circular que resolve um dos maiores e mais antigos gargalos do setor de cargas, o desperdício das chamadas viagens de retorno com caminhões vazios.
O conceito do “carrossel” funciona como uma engrenagem contínua para integrar os fluxos de importação, mercado interno e exportação. Na prática, o caminhão sobe do litoral rumo ao interior paulista carregado com contêineres de importação ou cabotagem. Após entregar a mercadoria no cliente, em vez de fazer a viagem de volta vazia até os depots do Porto de Santos, como ditava o modelo tradicional, o motorista devolve o equipamento diretamente no hub da Brado em Sumaré (SP).
No terminal paulista, o contêiner passa por inspeção e preparo para entrar em um novo ciclo de transporte. De acordo Laion Suprano, gerente do terminal da Brado em Sumaré, é nesse ponto que a dinâmica se completa, no mesmo local onde descarregou o equipamento vazio, o caminhão já é carregado com outro contêiner cheio, desta vez com mercadorias vindas do Mato Grosso e destinadas à exportação, seguindo viagem para o Porto de Santos com ganho de tempo e rentabilidade.
“Na prática, o caminhoneiro é um dos principais beneficiados por esse modelo. Em vez de realizar o retorno com um contêiner vazio, que tem menor remuneração, ele já sai de Sumaré com uma nova carga destinada à exportação. Assim, aumenta o faturamento da operação, reduz deslocamentos de baixo retorno financeiro e diminui o tempo em que o motorista permanece ocioso entre uma viagem e outra”, explica.
Para os embarcadores, o ganho reside na previsibilidade operacional e na otimização financeira. Como o processo de devolução é encerrado assim que o contêiner ingressa no terminal multimodal da Brado, os clientes evitam deslocamentos desnecessários até o litoral. Essa agilidade também mitiga riscos de custos adicionais com demurrage, taxa diária cobrada pelas companhias marítimas quando um contêiner não é devolvido vazio ao terminal dentro do prazo acordado, situação que pode ocorrer devido a filas ou indisponibilidade de recebimento nos depots portuários.
Para sustentar essa nova engrenagem, o terminal paulista e o localizado em Rondonópolis receberam obras para ampliação da infraestrutura e tecnologia. Além do crescimento da área de armazenagem, a Brado instalou gates autônomos com quatro balanças integradas. A automatização do processo de pesagem acelera consideravelmente o atendimento aos motoristas, eliminando as filas e dando mais fluidez à operação interna.
Modelo também traz ganhos para o fluxo de exportações
A gerente comercial da empresa, Renata Paschoali, destaca que a relevância do projeto vai além de São Paulo. Após a triagem e a inspeção em Sumaré, os contêineres vazios seguem por ferrovia até Rondonópolis, onde abastecem o fluxo de exportações do Mato Grosso. Esse ciclo contínuo fortalece a competitividade das exportações do Centro-Oeste ao ampliar a disponibilidade de contêineres para os embarques com origem no estado. Como consequência, o Projeto Carrossel também impulsiona o aumento da movimentação ferroviária nessa rota, com potencial de crescimento entre duas a três vezes o volume mensal de trens.
“Na logística, previsibilidade é um fator tão importante quanto capacidade. Quando conseguimos garantir que os contêineres estarão disponíveis no momento certo, damos mais segurança para que os embarcadores planejem suas operações e sustentem o crescimento das exportações ao longo do tempo”, afirma.
Sobre a Brado
A Brado é referência nacional em serviços de logística multimodal. Tem estrutura própria composta por 33 locomotivas, cerca de 4,7 mil contêineres e mais de dois mil vagões, equipamentos, armazéns e terminais, complementadas por meio de parcerias estratégicas nos principais centros de consumo do país. Com atuação cada vez mais adaptada às necessidades do mercado de importação, exportação e mercado interno, a empresa preza pela excelência na movimentação de contêineres no Brasil, focada na integração multimodal.
