A RUMO LOGÍSTICA, que controla a maior malha ferroviária do país, os principais impactos econômicos e com uma posição dominante no governo do Estado de Mato Grosso, está prejudicando o desenvolvimento da baixada cuiabana e incentivando a criação de 2 Mato Grosso: um cada vez mais rico e outro cada vez mais pobre (baixada cuiabana e grande Cáceres). Isto porque, iniciadas as obras da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo a partir de Rondonópolis, a empresa RUMO LOGÍSTICA não priorizou os 150 km entre Juscimeira – Cuiabá, mas tão somente o trecho para Lucas do Rio Verde com mais de 5 mil operários trabalhando na obra.
Como não há concorrente, a RUMO LOGÍSTICA tende a ter maior poder para definir traçados, datas e tarifas, menosprezando a capital do Estado e região.
Se tivéssemos um outro ambiente mais competitivo, democrático e transparente, operadores disputariam clientes e seriam incentivados a reduzir preços e melhorar serviços.
A ferrovia é, em geral, muito mais barata que o transporte rodoviário para longas distâncias. Nos países desenvolvidos a redução do frete pode chegar a 50%, enquanto aqui em Mato Grosso (graças ao monopólio da Rumo) o frete não reduziu mais que 15%.
Sem concorrência efetiva, a empresa RUMO LOGÍSTICA pode priorizar investimentos de maior retorno imediato, postergando trechos estratégicos para regiões históricas e produtivas, que poderiam se beneficiar de fretes mais baixos , como o trecho de Cuiabá – Cáceres.
E assim caminha a construção da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, segue em ritmo acelerado SEM A TRICENTENÁRIA CUIABÁ, com o silêncio do governador do Estado de Mato Grosso.
Sem VLT e sem ferrovia, Cuiabá e Varzea Grande estão se transformando no VALE DOS ABANDONADOS.
VICENTE VUOLO é economista, cientista político e membro da Comissão UFMT Pró Ferrovia Senador Vuolo, Cuiabá – Cáceres.
